자동차를 구성하는 부품 중에는 다른 기계제품에도 사용되는 성질 즉 범용성을 가지고 있다. 특히 자동차용 부품을 제조하는 업체도 자동차용 이외의 부품을 생산하는 것이 보통이다. 그러므로 기업단위로 자동차산업을 정의하고자 할 때에도 산업범위를 정하기 어렵다. 우리나라의 산업분류는 구 경
착공
2008년 하반기 완공 및 생산개시
전략 - 현지 특화 모델 개발(프랑크푸르트 기술 연구소와 연계)
채용 – 2008년 상반기 현지인 모집 완료 및 교육
물류공급 – 기아자동차 공장 인근 부품업체를 통한 공동물류체계 구축
판매 – 이미 유럽에 진출해 있는 판매법인 이용
다임러크라이슬러, 닛산, PAG(볼보 재규어 랜드로버) 등이 그러하다. 공식 수입업체와 계약한 대리점 또는 수입업체의 직영점을 공식 판매망으로 부른다. 이들 공식 판매점에는 전시장 입구에 KAIDA(한국수입자동차협회) 공식 인증 스티커가 붙어 있다. 외국업체의 국내 지사는 직접 판매는 하지 않고 딜
떠오르고 있는 중국시장에서의 경쟁 격화 등 여러가지 도전에 직면해 있다.
현재 현대기아,GM대우,르노삼성으로 이루어진 자동차 시장을 1999년부터 2003년까지 5개년도의 재무제표 분석을 통해서 기업이 안전한지,사업이 잘 진행되고 있었는지 기업이 속한 산업은 어떠하였는지를 살펴보도록 하겠다.
자동차업체들은 세계 진출에 대한 의지를 속속 현실화시키고 있다. 중국 2위 자동차업체인 제일자동차(FAW)가 중국 기업으로는 처음으로 멕시코에 진출할 예정이다.
멕시코는 남미 최대 자동차 수출국이자 세계 7위 자동차생산 국가이다. 이미 제너럴모터스(GM)과 포드, 다임러크라이슬러, 닛산, 도
자동차가 되는 것이기 때문이다.
2005년
브랜드 평가
전체 순위
자동차업계
브랜드 명
가치평가(억$)
9
1
도요타
248
11
2
벤츠
200
16
3
BMW
171
19
4
혼다
158
22
5
포드
132
56
6
폭스바겐
56
76
7
포르쉐
38
79
8
아우디
37
84
9
현대차
35
85
10
닛산
32
현대(韓; 7위) 폭스바겐(獨), 기아(韓; 9위) 등이 위치하고 있다.
<미국자동차 시장 점유율>
- 거대한 내수시장을 바탕으로 한 미국 자동차산업은 생산 및 판매 규모에서 부동의 세계 1위 자리를 지키고 있다. 하지만 최근 지속적으로 언론에 보도되고 있듯이 GM·포드·다임러크라이슬러 등 이른바 미
현대자동차는 해외속의고속성장이라는 그간의 성과를 등에 엎고 제2도약의 시기를 준비하고 있다. 현재 현대자동차의 업계순위는 GM-도요타-포드-다임러크라이슬러-폭스바겐-푸조시트로엥에 이어 세계 7위의 자리이다. 따라서 많은 분석가들은 현대자동차의 이러한 ‘빅5’에 대한 야심은 어느 정도
다임러크라이슬러 상용차의 국내 생산, 신설 합작법인을 통한 제품의 마케팅과 판매 및 양사의 전세계 판매망 공동 활용에 관해서도 적극 협조해 나갈 계획"이라고 한다.
셋째, 현대와 다임러크라이슬러는 대우자동차의 입찰에 컨소시움을 구성하여 공동으로 참여하기로 하였다. 물론 이는 GM의 단독